Обычно мы можем видеть, что некоторые шины некоторых прицепов поднимаются во время движения и не касаются земли. В этой статье мы объясним вам, почему прицеп сконструирован таким образом.
Эта конструкция обычно называется технологией подъема оси. Кратко она называется" подъемные оси" ;. Как следует из названия, он представляет собой ось, которую можно свободно поднимать и опускать. После подъема колесо оси можно оторвать от земли. Начиная с ранней конструкции, большинство подъемных осей являются ведущими осями, которые, как правило, не имеют функции привода и играют только роль подшипника. Эта конструкция не только играет роль облегченной и несущей, но также позволяет избежать проблемы компоновки трансмиссионного вала. Роль подъемной оси очевидна. Он может играть несущую роль при опускании под большой нагрузкой. Когда прицеп поднимается пустым, это может снизить сопротивление движению, снизить расход топлива и уменьшить износ шин.
Так называемые средний и задний относятся к приводному валу и рулевому валу. Если вал сервопривода или плавающий вал находится на задней стороне, он называется задним ведомым валом или плавающим валом, а если он находится перед приводным валом, он называется средним или передним ведомым валом / плавающим валом. вал.
Изначально подъемная ось предназначалась для уменьшения давления на землю и сохранения устойчивости после удлинения колесной базы. Из-за дорожных ограничений и медленного развития транспортной отрасли подъемные оси не получили быстрого прогресса. В связи с быстрым развитием инфраструктуры и экономики в последние годы подъемный мост также демонстрирует свою роль в транспортных средствах, он широко применяется и используется. В настоящее время существует множество видов подъемных мостов, включая подъем одиночной подушки безопасности колеса, подъем подушки безопасности двойного колеса, механический подъем двойного колеса, подъем движения, подъем всей оси прицепа и т. Д.
Преимущества подъемных осей
1. легкий вес. Одним из преимуществ пневматической подвески является ее легкий вес, который намного легче традиционной подвески с листовыми рессорами. Это также важный фактор, чтобы рядовые пользователи заботились о пневмоподвеске. В настоящее время вес пневмоподвески меньше из-за наличия тяжелых зарядов. Преимущества значительны.
2. стабильное вождение. По сравнению с легковесными, автомобили с пневмоподвеской более устойчивы, что вызывает большее беспокойство. Коэффициент упругости пневматической рессоры, то есть мягкость и жесткость пружины, автоматически регулируется в соответствии с потребностями. Когда транспортное средство движется на высокой скорости, пневматическая рессора становится трудной для улучшения устойчивости транспортного средства. В относительно плохих дорожных условиях пневматическая рессора становится мягкой и повышает комфорт автомобиля. степень. Регулировка пневматической рессоры также может обеспечить постоянную высоту тележки, что способствует сохранности груза.
3. Его можно поднимать и опускать. Лифт можно воплотить в двух аспектах. Во-первых, ось может подниматься с помощью пневматической подвески, что способствует снижению износа шин и экономии топлива и особенно подходит для одностороннего опорожнения.