1.Обзор трейлера
Прицеп - это прицеп, ось которого расположена за центром тяжести транспортного средства (при равномерной загрузке транспортного средства) и оборудована сцепным устройством, которое может передавать на трактор горизонтальные и вертикальные силы. Это большегрузное транспортное средство, соединенное с головкой прицепа буксирным пальцем.
Прицепы можно разделить на прицепы-самосвалы, низкорамные прицепы, прицепы-бункеры, прицепы-контейнеровозы, прицепы-цистерны для порошковых материалов, прицепы-цистерны для нефтепродуктов, бортовые прицепы и другие прицепы.
2. Статус разработки трейлеров
В 2019 году, благодаря ужесточению суперрегулирования, ликвидации старых транспортных средств, восстановлению роста инвестиций в инфраструктуру и модернизации тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, до уровня National VI, продажи на рынке грузовых автомобилей продолжили расти, что стимулировало спрос на прицепы рынок. В 2019 году производство прицепов составило 138,5 млн автомобилей, увеличившись на 110,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Вспышка новой коронной пневмонии в начале 2020 года привела к краткосрочной корректировке экономики в сторону понижения. Эпидемия новой коронной пневмонии изменила ритм макроэкономической экономики Китая, но не изменила тенденцию. Краткосрочное влияние эпидемии на экономику очень очевидно, даже больше, чем в период атипичной пневмонии.
После марта, когда эпидемия была быстро сдержана и компании возобновили работу и производство, местные органы власти в Китае увеличили свои инвестиции в инфраструктуру, рынок инженерного строительства и логистических перевозок быстро восстановился, а спрос на автомобили быстро восстановился, что привело к восстановлению спроса. на рынке прицепов, 1-6 2020 г. В сентябре было произведено 367 000 прицепов, что на 1,8% меньше, чем в предыдущем году.
В начале 2020 года разразилась новая эпидемия коронной пневмонии, компании прекратили работу и производство, были приостановлены строительные площадки, а стагнация экономической деятельности повлияла на рыночный спрос на прицепы. Однако по мере того, как эпидемия была взята под контроль, предприятия и строительные площадки возобновили производство и строительство, инженерное строительство и транспортная отрасль также возобновили свою деятельность, спрос на автомобили быстро вырос, и показатели рынка прицепов также восстановились. С апреля по июнь 2020 года производство прицепов China&# 39 увеличивалось в годовом исчислении в течение трех месяцев подряд.
3.Соревнования трейлеров
С точки зрения продукта, на всем рынке прицепов преобладают продукты с тремя осями. С первой половины 2015-2020 годов рыночная доля трехосных продуктов оставалась выше 90%, занимая абсолютное доминирующее положение. В первой половине 2020 года, благодаря внедрению политики зарядки по каждой оси, рыночная доля продуктов с двумя осями увеличилась, достигнув 5,2%, что на 4,0 процентных пункта больше, чем в течение всего 2019 года.
С точки зрения доли моделей прицепов, на долю самосвальных прицепов China&# 39 пришлось наибольшую долю в первой половине 2020 года, достигнув 46,2%, занимая абсолютное доминирующее положение. На втором месте - прицепы для перевозки контейнеров, доля которых составляет 8,9%. По сравнению с самосвальными прицепами разрыв в рыночной доле очевиден.
4.Тенденция будущего развития индустрии прицепов
Атрибут материалов, из которых изготовлен прицеп, определяет, что его развитие рынка тесно связано с макроэкономической тенденцией. В будущем мировая экономика будет поддерживать средние или низкие темпы роста, но по-прежнему будут существовать большие различия в региональном развитии. Строительство инфраструктуры, особенно строительство дорог, будет продолжать развиваться, и оно будет развиваться для мировой индустрии трейлеров. Появление деловых возможностей, особенно логистических трейлеров, даст больше возможностей для развития.
С точки зрения новой компоновки продуктов различных производителей прицепов, все больше и больше деталей из алюминиевого сплава применяется в прицепах. Детали из алюминиевого сплава обладают такими преимуществами, как легкий вес, длительный срок службы и хорошая пригодность для вторичной переработки, что обеспечивает прочность автомобиля. В то же время он уменьшает часть собственного веса и эффективно снижает расход топлива. Однако по сравнению со стальными материалами материалы из алюминиевого сплава немного уступают по безопасности и долговечности. Легкость - важное направление будущего развития прицепов и даже всей автомобильной промышленности. Необходимо сосредоточить внимание на балансе между снижением веса автомобиля и безопасностью и долговечностью.
Судя по истории развития трейлеров в разных странах мира, технологические инновации всегда были важным направлением развития в исследованиях и разработках корпоративных продуктов. По мере того как рыночная конкуренция продолжает усиливаться, будущее конкурентное преимущество трудоемких продуктов по цене будет ослаблено, а технологические инновации станут источником роста для компаний по производству трейлеров и всей индустрии трейлеров. На данном этапе, особенно в Китае, китайские трейлерные компании, как правило, имеют низкое техническое содержание, простую технологию производства и серьезную однородность. Индустрия трейлеров постепенно изменилась с ориентации на продажи на технологии.