Полуприцеп самосвал
Саморазгрузочный полуприцеп подходит для перевозки сыпучих и навалочных грузов, таких как уголь, руда и строительные материалы. Полуприцеп самосвал можно разделить на две категории в зависимости от его использования: один - тяжеловесный и сверхтяжелый самосвальный прицеп, используемый для транспортировки по шоссе, который в основном выполняет транспортные задачи, такие как большие шахты и проекты, и обычно используется в сочетании с экскаваторами. , Другой тип легких, средних и средних самосвальных прицепов, используемых для перевозки по шоссе, в основном осуществляет перевозку сыпучих грузов, таких как песок, глина и уголь, которые обычно используются в сочетании с погрузчиками. 1. Опрокидывание каретки и саморазгрузка при обратном повороте могут эффективно повысить эффективность транспортировки сыпучих грузов с помощью погрузочно-разгрузочных машин. 2. Рама и продольная балка каретки сварены высококачественной марганцевой плитой, а контейнер имеет совок и прямоугольник. Обладает высокой прочностью, высокой подъемной силой, хорошей жесткостью и прочностью, высокой несущей способностью и отсутствием постоянной деформации. 3. Превосходная технология: основные детали обрабатываются современным оборудованием, продольные балки свариваются полностью автоматической дуговой сваркой под флюсом, а оси колес и листовые рессоры точно собираются с помощью сборочной машины.
Низкорамный прицеп
Низкорамный полуприцеп не имеет перил в его бортовых частях и широко используется. В основном используется для перевозки грузов на средние и дальние расстояния. Рама серийного полуприцепа имеет прокалывающую балку конструкцию, а продольная балка - прямолинейного и подвижного типа гусиная шея. Высота полотна варьируется от 400 мм до 550 мм. Продольная балка сваривается автоматической дуговой сваркой под флюсом. Рама дробеструйная. Ярко проникает в продольный пучок и сваривает все тело. Серия сухих листовых рессор и подвесных опор состоят из разумной конструкции, прочной жесткости и прочности, которые используются для поддержки амортизации груза. Низкорамный полуприцеп обычно используется для перевозки тяжелых грузовиков (например, тракторов, автобусов, спецтехники и т. Д.), Железнодорожных транспортных средств, горнодобывающей техники, лесной техники, сельскохозяйственной техники (например, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков, мостовых, кранов, кранов). и др.) и другие сверхпрочные товары. Чем ниже центр тяжести, тем выше стабильность и безопасность, тем лучше способность перевозить сверхвысокую нагрузку и преодолевать препятствия наверху. Strong. Низкоплоскостная полуприцепная конструкция и погрузочный низкоплоскостной полуприцеп обычно используют вогнутую балку (или колодец) рамы. Передняя часть рамы гусиная шея (тяговый палец передней части гусиная шея соединен с тяговым седлом тягача, задняя часть гусиная шея соединена с рамой полуприцепа), средняя часть - грузовая платформа (нижняя часть рамы), а задняя часть - рама колеса (включая колеса). При погрузке механического оборудования на низкорамный полуприцеп, оно обычно загружается с задней части полуприцепа, то есть механическое оборудование перемещается с рамы заднего колеса или колесо снимается, а затем механическое оборудование закреплено на полуприцепе. Ходовая часть низкоплоскостного полуприцепа изготовлена из высокопрочной международной стали, которая имеет малый вес и гарантирует ее защиту от искажений, сейсмики, турбулентности и различную несущую способность на дороге.